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    常泰長江大橋鋼桁梁架設加快推進

    發布時間:2022-03-15 16:44 來源:泰興房產網
    隨著天氣開始升溫,常泰長江大橋鋼桁梁架設工作加快推進。日前,記者在常泰長江大橋天星洲專用航道橋建設現場看到,施工人員正在已經吊裝完成的鋼桁梁節間上進行安裝作業。

    常泰長江大橋天星洲專用航道橋是從兩邊向中間架設,目前制作好的鋼桁梁節間都已經船運到現場,施工單位在保證質量的前提下正加緊作業。“目前,我們正在進行鋼橫梁架設,分兩個作業面,三號墩已經架設了兩個節間,零號墩也架設了兩個節間。全部工程總共52個節間,計劃在明年六月份拱橋合隴。”中交二航局常泰長江大橋項目生產副經理王輝說。

    常泰長江大橋主橋為目前在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋,公鐵合建段橋梁主梁采用4266米連續鋼桁梁,也是目前在建的最大連續長度鋼桁梁。大橋在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面,將實現了“四個世界首創”:首創溫度自適應塔梁縱向約束體系(TARS);首創臺階型減沖刷、減自重沉井基礎;首創“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構;首創“鋼-混”混合結構空間鉆石型橋塔。

    常泰長江大橋主航道橋為主跨1176米的鋼桁梁斜拉橋,天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋,采用公鐵雙層橋面布置,上層橋面設置雙向6車道高速公路,下層橋面采用4車道普通公路和雙線城際鐵路的非對稱布置。中跨鋼桁拱需輔以吊索塔架兩端對稱懸臂拼裝、跨中合龍,安裝工藝復雜。“在建設中,我們采用兩端向中間架設,對桿件的吊裝以及拱橋的線性要求非常高,目前我們這個精度已經達到了五毫米。”王輝告訴記者,常泰大橋指揮部和項目部對大跨度鋼桁拱上部結構的架設技術、線形控制技術及吊裝裝備進行深入研究,為大橋現場施工提供了強有力技術支撐。(泰興日報)
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